什么是交叉滾子軸承跑圈?軸承跑圈分為軸承內(nèi)跑圈和軸承外跑圈。軸承內(nèi)跑圈就是軸承內(nèi)圈和軸之間失去了靜配合,相互會轉(zhuǎn)動。軸承跑外圈也叫軸承跑外套,就是軸承鑲在軸承座上的圈也就是外圈,和軸承座之間失去靜配合,外圈在軸承座里面轉(zhuǎn)動。軸承跑圈會加劇軸承配合部件的磨損降低設(shè)備精度和運行效率,嚴重時會影響軸承使用壽命。
一、交叉滾子軸承跑圈的原因
1、軸承跑內(nèi)圈的原因
(1)軸承滾珠或保持器故障,導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈卡死變?yōu)橐惑w,在軸的扭矩作用下,強制讓內(nèi)圈或外圈轉(zhuǎn)動。
(2)軸承的過盈配合不足,導(dǎo)致軸承和軸頸之間的摩擦力不足引起的跑內(nèi)圈。
(3)軸承定位不好,軸在軸向有較大竄動,引起軸承跑內(nèi)圈。
(4)軸承的軸固定不合理或者軸承的內(nèi)圈和軸肩不穩(wěn)定。
(5)軸承制作材料不合格。
(6)軸承潤滑不足導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動受阻,導(dǎo)致跑內(nèi)圈。
2、軸承跑外圈的原因
軸承和軸(孔)的配合對軸、孔、軸承的加工精度、配合公差、安裝裝配精度、材質(zhì)、使用維護等方面的要求都較為嚴格,這些都是可能導(dǎo)致軸承跑外圈的原因。
(1)配合公差:軸承與軸(孔)的配合公差有嚴格的標(biāo)準,不同規(guī)格、精度、受力狀況,使用環(huán)境等對配合公差要求不同。滾動體與軸承內(nèi)外套的磨擦為滾動磨擦,兩接觸面的摩擦系數(shù)都非常小,摩擦力也就非常小。軸承與軸(孔)配合的非常緊,一般為過盈配合,少數(shù)情況為過渡配合。如果軸承與軸、孔的配合公差偏大,為間隙配合,擠壓力變小,軸(軸承)會在扭力作用下,破壞相互間的靜止,產(chǎn)生滑動,發(fā)生了 “跑圈現(xiàn)象”。
(2)加工精度、安裝精度:是指軸、軸承、軸承座孔的加工工差、表面粗糙度、安裝裝配的精度等技術(shù)參數(shù)。這些都有行業(yè)標(biāo)準。一旦達不到標(biāo)準,會影響到配合公差,造成軸承跑圈。再如,安裝的同軸度不夠,會使軸承振動大、造成軸彎曲、載荷變大、造成軸承失效、增加更換軸承的次數(shù)、影響了軸承與軸或孔的尺寸公差,進而破壞了其與軸(孔)的配合公差,所有這一切都有可能造成軸承跑圈和軸承失效。
(3)
軸、軸承的材質(zhì)也是非常關(guān)鍵。不同種類的軸承要用相適應(yīng)的軸承鋼制造,強度、剛度要大,耐磨性要好,軸承合金的摩擦系數(shù)要小,這樣才能保證軸承的正常使用,減少跑圈的可能性。
(4)日常維護保養(yǎng)不佳
a、聯(lián)軸器及其易損件磨損嚴重,同軸度、同心度超差都會破壞安裝度。
b、軸承的鎖緊件,如鎖母,卡圈,端蓋等鎖緊不到位,破壞軸承的配合精度。
c、潤滑不良,滾珠磨損增大,溫度增高,軸承及配合件的熱膨脹不均勻,也破壞配合精度。
d、軸承拆裝的時候不規(guī)范,損壞軸或軸承,破壞配合精度。
二、交叉滾子軸承跑圈的處理方法
1、軸承跑內(nèi)圈的處理方法
(1)電刷鍍工藝:可以實現(xiàn)在線修復(fù),但刷鍍涂層收到磨損量的限制,涂層刷鍍厚度小于0.2,使用壽命短,容易脫落。
(2)熱噴涂修復(fù)技術(shù):利用細微分散的金屬或非金屬涂層材料,以熔化或半熔化狀態(tài),沉積到一種經(jīng)過制備的基體表面,形成噴涂沉積層。噴涂后需要加工,對于大型軸承磨損操作局限性大。
(3)補焊機加工:軸承跑圈常用的處理方法,修復(fù)精度高,對材質(zhì)的損傷大,容易出現(xiàn)短軸現(xiàn)象。
(4)聚合物材料修復(fù)技術(shù):為在線修復(fù)和離線修復(fù)兩大類,其中在線修復(fù)即為工裝修復(fù)、刮研修復(fù)和部件定位修復(fù);離線修復(fù)即為機加工修復(fù),索雷碳納米聚合物材料具有優(yōu)異的車、銑、刨、磨特性。包括機加工修復(fù)工藝、工裝修復(fù)工藝、多點定位修復(fù)工藝。
2、軸承跑外圈的解決方法
(1)應(yīng)急處理:軸承室打麻坑或滾花處理,墊波形墊片處理、卡住軸承外套。
(2)簡便修理:軸承室加放O型橡膠條處理;軸承內(nèi)、外蓋加放繞制壓簧;
(3)修復(fù)處理:復(fù)原修理包括電鍍軸承室、軸承室粘附膠層、軸承室鑲套處理;
(4)更換端蓋:用原機廠家端蓋替換,用仿制原機端蓋替換。
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